manutenzione gilera tg1
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manutenzione gilera tg1
questo è un breve accenno per la manutenzione quotidiana per il nostro gilera tg1.
grazie a fabio ora oltre nel sito gileratg1.it.gg ora a anche in questo forum
Gilera 125 Tg1
Olio cambio: 650 ml, da sostituire ogni 8000 Km. Va bene il Castrol MTX.
Olio forcella: 180 ml per stelo, da sostituire ogni 8000 Km. Usa un olio per forcelle con viscosità SAE 15.
Attenzione: la forcella del Tg1 (di costruzione GILERA) ha gli steli diametro 30mm, quella del Tg2 (MARZOCCHI) da 32. Se devi cambiare i paraoli ordinali giusti! Per sostituirli fai così: sfilali da sopra perchè lo stelo della forcella non può essere smontato dal gambale. Vale a dire: togli il parapolvere, togli il seiger interno al gambo della forcella e sfila il paraoili. Rimonta quelli nuovi in ordine inverso infilandoli da sopra e facendoli scorrere lungo lo stelo forcella. Lubrifica bene lo stelo per non rovinarli.
Pneumatici: anteriore 2.75-18, posteriore 3.25-18. Pirelli MT15 Mandrake (li trovi ancora e vanno molto bene). Pressione gomme: 1.75 bar anteriore, 2 bar posteriore
Alimentazione: miscela al 4%; Carburatore Dell’Orto VHBZ 24, getto max. 95
Filtro aria a cartuccia di carta, lo puoi soffiare senza doverlo cambiare.
Trasmissione a catena, pignone Z15 e corona Z52.
Accensione elettronica ad anticipo fisso, senza manutenzione. Candela: NGK B8 ES. (la casa consigliava un grado termico 6 ma è meglio 8, si scalda meno)
Varianti modello 125 Tg1 Mix
Presentata al salone del ciclo e motociclo di Milano del 1979 (al prezzo di 1.256.000 Lire) era dotata di miscelatore automatico Mikuni. La percentuale di olio variava dallo 0.5 al 4% a seconda del carico a cui era sottoposto il motore (apertura gas e numero di giri motore). Il trave superiore del telaio conteneva circa 2 litri di olio 2 tempi.
Alimentazione: benzina super Olio miscela contenuto nel trave superiore del telaio.
Carburatore Dell’Orto VHBZ 24, getto max. 92
Dal 1979 le ruote a raggi venivano sostituite da quelle in lega leggera a 7 razze (costruzione Grimeca)
e questo è solo l'inizio
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Gilera 125 Tg1
Olio cambio: 650 ml, da sostituire ogni 8000 Km. Va bene il Castrol MTX.
Olio forcella: 180 ml per stelo, da sostituire ogni 8000 Km. Usa un olio per forcelle con viscosità SAE 15.
Attenzione: la forcella del Tg1 (di costruzione GILERA) ha gli steli diametro 30mm, quella del Tg2 (MARZOCCHI) da 32. Se devi cambiare i paraoli ordinali giusti! Per sostituirli fai così: sfilali da sopra perchè lo stelo della forcella non può essere smontato dal gambale. Vale a dire: togli il parapolvere, togli il seiger interno al gambo della forcella e sfila il paraoili. Rimonta quelli nuovi in ordine inverso infilandoli da sopra e facendoli scorrere lungo lo stelo forcella. Lubrifica bene lo stelo per non rovinarli.
Pneumatici: anteriore 2.75-18, posteriore 3.25-18. Pirelli MT15 Mandrake (li trovi ancora e vanno molto bene). Pressione gomme: 1.75 bar anteriore, 2 bar posteriore
Alimentazione: miscela al 4%; Carburatore Dell’Orto VHBZ 24, getto max. 95
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Varianti modello 125 Tg1 Mix
Presentata al salone del ciclo e motociclo di Milano del 1979 (al prezzo di 1.256.000 Lire) era dotata di miscelatore automatico Mikuni. La percentuale di olio variava dallo 0.5 al 4% a seconda del carico a cui era sottoposto il motore (apertura gas e numero di giri motore). Il trave superiore del telaio conteneva circa 2 litri di olio 2 tempi.
Alimentazione: benzina super Olio miscela contenuto nel trave superiore del telaio.
Carburatore Dell’Orto VHBZ 24, getto max. 92
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Admin- Admin
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Data d'iscrizione: 28.11.07

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